7月9日，國務院常務會議決定，自9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

新能源車推廣山西擬出臺補貼政策

　　那么山西省作為能源大省，會結(jié)合本地實際情況出臺相應優(yōu)惠政策嗎？本地的新能源汽車市場又是一個怎樣的現(xiàn)狀？記者對此進行了走訪。
　　
　　個別電動汽車接受預定但需要外地上戶
　　
　　7月15日，得知國家對購買新能源汽車出臺免征車輛購置稅政策，省城市民馮軍一大早就跑了各大4S店打聽有關(guān)電動汽車的情況。在這之前，馮軍準備將自己開了4年的車賣掉換一輛20萬元左右的中檔轎車，但選來選去卻下不了決心買什么車。如果買個混合動力車，后續(xù)的油錢能省不少。馮軍之前看過幾款混合動力汽車，市場價都在30萬元左右，于是他開始等待國家出臺新的有關(guān)新能源汽車的優(yōu)惠政策。
　　
　　不過，新出臺的政策并沒有給馮軍帶來預期的驚喜。在省城一家一汽豐田4S店，銷售人員告訴他，油電混合動力汽車雖然屬于新能源汽車的類別，但不在政策補貼范圍之內(nèi)。而目前在太原汽車銷售市場，純電動汽車還只是個傳說，雖然比亞迪、奇瑞等國產(chǎn)車高調(diào)宣布其生產(chǎn)的純電動汽車上市，但在這些品牌4S店內(nèi)，馮軍沒有看到電動汽車的蹤影。
　　
　　太原最早上市的混合動力車型是豐田普銳斯，而后雷克薩斯CT200h、凱美瑞尊瑞等“混血”新能源車型陸續(xù)推出，但混合動力車在太原街頭仍是難覓蹤影。“深圳等一些大的城市比亞迪E6已經(jīng)上市了，且銷量不錯。由于太原配套設(shè)施不完善，所以該車在太原市場還沒有開始銷售，如果市民想買可以交一部分訂金后接受預定，接受預定一個月后能提到車，由于目前太原市交管部門還沒有一個明確為新能源汽車上牌照的規(guī)定。省城市民購買該車首年需要上深圳的戶，一年后可過戶回太原。”太原比亞迪啟迪4S店的魏經(jīng)理告訴記者。
　　
　　記者了解到，新出臺的新能源汽車補貼標準依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價確定。以比亞迪E6先行者豪華版為例，該車的廠商指導價和4S店報價為30.98萬元，市民購買沒有優(yōu)惠，作為新能源汽車可以享受補貼10?12萬元。看上去補貼挺高，但現(xiàn)實是，除高端品牌油電混合動力車之外，太原家轎車市場上并沒有純電動汽車在售，對于家庭用車來說，純電動汽車還只是個概念。相關(guān)補貼、推廣政策的出臺，只是讓老百姓的夢想更了一步，或者說新能源汽車概念的普及，將推動越來越多的消費者關(guān)注并接受新能源汽車。
　　
　山西省將對購買新能源車強化補貼優(yōu)惠政策
　　
　　在國家新能源汽車補貼政策里，油電混合動力車、甲醇車以及太陽能電動車并不在補貼目錄里，但是作為煤炭資源豐富的省份，甲醇車開始試點以及天然氣車正不斷在山西省盛行。考慮到山西省的省情，煤制甲醇、煤層氣產(chǎn)量較為豐富，記者了解到，山西或?qū)⒊雠_政策加大對甲醇車、天然氣車的補貼。
　　
　　山西省公布的《山西省應對氣候變化規(guī)劃(2013?2020年)》中提到將推廣替代能源和新能源應用。未來，山西省將立足山西煤、電、氣產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，重點打造電動、甲醇、燃氣三大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，并且提出設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展獎勵資金等8個方面的推進措施。到2020年，全省新能源汽車產(chǎn)能將達到41萬輛，產(chǎn)銷量21萬輛，預計實現(xiàn)產(chǎn)值500億元。
　　
　　同時，《規(guī)劃》還指出，將提高城市公交、出租汽車中燃氣車輛的比重；加快門式起重機“油改電”等運輸裝卸設(shè)備的燃料替代工作；推廣公共機構(gòu)使用新能源汽車，鼓勵公眾購買新能源車輛，強化補貼優(yōu)惠政策；加強加氣、充電等配套設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，為新能源汽車推廣應用提供強有力支撐。加快太陽能照明及監(jiān)控等新能源技術(shù)在公路工程配套設(shè)施中的應用，有效改善交通運輸行業(yè)能源消費結(jié)構(gòu)。

公共交通領(lǐng)域先行先試帶動私家車普及
　　
　　記者了解到，目前山西省從事電動汽車及配套用動力電池、電機、電控設(shè)備等研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)有10余戶，其中從事電動汽車生產(chǎn)的企業(yè)8戶，大都處于項目研發(fā)或前期的建設(shè)階段。山西皇城相府宇航汽車制造有限公司、長治市華陽特種車輛制造有限公司、山西卓里集團已經(jīng)進入大批量生產(chǎn)階段，規(guī)劃具備5000輛電動客車、2000輛電動觀光車、10000輛城鄉(xiāng)接合部用電動汽車的生產(chǎn)能力。而省內(nèi)起步較早的華夏動力科技有限公司，也與上海申沃客車達成了投資50億元的新能源車合作項目。可以肯定，在新能源汽車領(lǐng)域，本地生產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)做好了準備。按前期構(gòu)想，宇航公司首批20輛純電動公交車將很快在省城實現(xiàn)運營。
　　
　　作為新能源汽車推廣應用城市，按照山西方面的規(guī)劃，2015年，太原、晉城兩市新能源汽車累計推廣量要不低于10000輛。那么，這樣一個目標到底能不能實現(xiàn)？有專家指出，關(guān)鍵在于探索一種適合長遠發(fā)展的模式，也就是說，新能源汽車的推廣，不能只靠政府，也不能簡單地依靠生產(chǎn)企業(yè)，作為政府規(guī)劃的社會行為，它其實是一項系統(tǒng)工程，需要電力、物價、稅務、交管等多部門合力協(xié)作。
　　
　　新能源汽車是一個新生事物，被大眾接受認可需要一個過程。“汽車的節(jié)能減排是一項龐大工程，要從多方面采取措施，發(fā)展新能源汽車是其中一個方面。消費者真正能夠購買的時候，是體驗到新能源汽車便捷、省錢和節(jié)能的時候。隨著國家對治理霧霾污染決心的加大，大力推廣新能源汽車的基本條件已經(jīng)具備。特別是新一輪新能源補貼政策公布后，新能源汽車的推廣開始提速。”山西省新能源汽車領(lǐng)導組辦公室石副主任表示。
　　
　打造電動、甲醇、燃氣三大新能源車產(chǎn)業(yè)基地
　　
　　在汽車制造領(lǐng)域，山西長期默默無聞。“山西進入這一領(lǐng)域比較早，有發(fā)展基礎(chǔ)和資源優(yōu)勢。”省經(jīng)信委相關(guān)人士介紹說，早在1983年，山西省就參與了原國家科委和交通部組織的M15(甲醇汽車)載重汽車試驗；1998年至2000年，承擔了原國家經(jīng)貿(mào)委組織的“煤制甲醇?潔凈燃料汽車示范工程”項目，甲醇中巴汽車在榆次至太原等線路運行。資源優(yōu)勢方面更是顯而易見，山西在發(fā)展甲醇燃料等方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。
　　
　　更重要的是，這一兩年來，山西省發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的腳步也在加快。如正在建設(shè)的山西新能源汽車園區(qū)，占地面積1300畝，首批入駐企業(yè)將實施年產(chǎn)10萬輛乘用車整車項目；山西新天地發(fā)動機制造有限公司，在國內(nèi)首次采用多點電噴技術(shù)為整車生產(chǎn)企業(yè)配套發(fā)動機，正在實施年產(chǎn)10萬臺新能源發(fā)動機、變速箱項目。山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)參與企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)發(fā)展薄弱等劣勢正迅速改變。
　　
　　在太原，皇城相府宇航客車制造有限公司已經(jīng)開始自主研制、生產(chǎn)天然氣公交車、純電動城市公交車等新能源汽車。而作為全國第一批新能源汽車推廣應用城市，太原市在諸多方面獲得國家政策和資金的支持。如在新能源汽車生產(chǎn)、購置、使用等方面獲得補貼，充電設(shè)施建設(shè)獲得財政獎勵等。
　　
　　為了使《意見》有效落實，山西省還列出8項推進措施，包括編制發(fā)展規(guī)劃、加大創(chuàng)新扶持、設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展獎勵資金、納入政府采購目錄、實施停車費減免、制定用能優(yōu)惠、完善配套設(shè)施建設(shè)、推進產(chǎn)業(yè)協(xié)作發(fā)展等。