日，一則樂視將裁員10%的消息，讓原本就處在資金鏈傳聞漩渦中的樂視再度成為焦點(diǎn)。11月30日，最高人民法院公布《第八次全國法院民事商事審判工作會(huì)議(民事部分)紀(jì)要》明確，用人單位在勞動(dòng)合同期限內(nèi)通過“末位淘汰”或“競爭上崗”等形式單方解除勞動(dòng)合同，勞動(dòng)者可以用人單位違法解除勞動(dòng)合同為由，請(qǐng)求用人單位繼續(xù)履行勞動(dòng)合同或者支付賠償金。

在現(xiàn)有的法律法規(guī)中，唯一能和“末位淘汰”靠得上的，就是“勞動(dòng)者不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的”。但是，此條款并不允許直接辭退。由此不難看到，“末位淘汰”是法律不允許的，這一次最高法的強(qiáng)調(diào)，實(shí)際上在重申法律常識(shí)：用人單位不是不可以解除勞動(dòng)合同，但必須依法辦事。

什么是末位淘汰

末位淘汰制其實(shí)就是一種績效考核的管理方式，部分用人單位鞭策員工的一種管理模式，促使員工增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)、競爭意識(shí)，最大限度地挖掘員工潛力，達(dá)到個(gè)人績效的最大化。

是用人單位自己制定一個(gè)考核標(biāo)準(zhǔn)，然后對(duì)員工進(jìn)行考核，經(jīng)過考核將排名相對(duì)靠后的員工予以淘汰、辭退的一種績效考核制度。

由于末位淘汰一方面可以推動(dòng)員工的積極性，另一方面還能精簡機(jī)構(gòu)冗余，所以這種制度被很多公司奉為圭臬、大力推崇，甚至用這種方式去解除很多疑難雜癥。比如公司業(yè)績下滑，員工出現(xiàn)冗余的時(shí)候，如果直接辭退員工就需要支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，而這是企業(yè)不愿意的，一些“用心”的HR就會(huì)想著用類似末位淘汰的制度來“解決問題”。

殊不知，企業(yè)這樣做，可能已經(jīng)觸犯了法律。

單位以“末位淘汰”單方解約屬違法

日，最高人民法院出臺(tái)了《第八次全國法院民事商事審判工作會(huì)議(民事部分)紀(jì)要》，明確了用人單位在勞動(dòng)合同期限內(nèi)通過“末位淘汰”或“競爭上崗”等形式單方解除勞動(dòng)合同，勞動(dòng)者可以用人單位違法解除勞動(dòng)合同為由，請(qǐng)求用人單位繼續(xù)履行勞動(dòng)合同或者支付賠償金。

最高法民一庭負(fù)責(zé)人表示，“末位淘汰”與解除勞動(dòng)合同之間不能等同，解除勞動(dòng)合同必須要依法進(jìn)行。從勞動(dòng)合同法看，我國法律沒有允許用人單位與勞動(dòng)者在勞動(dòng)合同中約定以“末位淘汰”為由解除勞動(dòng)合同，可見企業(yè)管理考核中的末位員工被“淘汰”，缺乏法律依據(jù)。

法規(guī)上的裁員標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

《勞動(dòng)法》規(guī)定：

有下列情形之一，需要裁減人員二十人以上或者裁減不足二十人但占企業(yè)職工總數(shù)百分之十以上的，用人單位提前三十日向工會(huì)或者全體職工說明情況，聽取工會(huì)或者職工的意見后，裁減人員方案經(jīng)向勞動(dòng)行政部門報(bào)告，可以裁減人員：

(一)依照企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定進(jìn)行重整的;

(二)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)生嚴(yán)重困難的;

(三)企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)、重大技術(shù)革新或者經(jīng)營方式調(diào)整，經(jīng)變更勞動(dòng)合同后，仍需裁減人員的;

(四)其他因勞動(dòng)合同訂立時(shí)所依據(jù)的客觀經(jīng)濟(jì)情況發(fā)生重大變化，致使勞動(dòng)合同無法履行的。

裁減人員時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先留用下列人員：

(一)與本單位訂立較長期限的固定期限勞動(dòng)合同的;

(二)與本單位訂立無固定期限勞動(dòng)合同的;

(三)家庭無其他就業(yè)人員，有需要扶養(yǎng)的老人或者未成年人的。用人單位依照本條第一款規(guī)定裁減人員，在六個(gè)月內(nèi)重新招用人員的，應(yīng)當(dāng)通知被裁減的人員，并在同等條件下優(yōu)先招用被裁減的人員。

總而言之，若非企業(yè)到了生死存亡的時(shí)候，理論上是不能夠大幅裁員的。

》》》延伸閱讀：關(guān)于末位淘汰的國內(nèi)企業(yè)

國內(nèi)末位淘汰發(fā)起者??華為

說起末位淘汰制度，華為是一家無法繞過的企業(yè)，因?yàn)槿A為就是國內(nèi)最早試行“末位淘汰”制的企業(yè)。01年，任正非于《華為的冬天》內(nèi)部信中表示：“IT就是裁員、裁員、再裁員”，并指出將大量裁掉華為干部層員工。而之后，華為便迎來了漫長的末位淘汰制。

不過華為末位淘汰率并不高，在5%~10%;但基于華為多達(dá)17W的員工數(shù)量的話，即便10%也是一個(gè)龐大的數(shù)字。華為企業(yè)員工、以及媒體對(duì)華為常年的末位淘汰制頗為詬病，畢竟華為成績?cè)絹碓胶茫�而在企業(yè)輝煌階段裁人，未免顯得過于不人情。

擔(dān)任正非根部不在意這些外部言論，他表示公司不會(huì)遷就任何人，就算是自己，也會(huì)面臨被淘汰的一天。也因此，華為的末位淘汰制度一直被企業(yè)嚴(yán)格、長期執(zhí)行。

以末位淘汰彌補(bǔ)戰(zhàn)略失誤??順豐

順豐的“末位淘汰”機(jī)制，是由官方在記者逼問下說出來的，目的則是為了掩飾戰(zhàn)略失誤后的裁員。，為打入O2O市場(chǎng)，順豐于線下開啟3000余家嘿客實(shí)體店;但之后O2O市場(chǎng)遇冷，嘿客項(xiàng)目成為雞肋，最終與順豐優(yōu)選合并。最終，末位淘汰就成為裁員的借口。

不過資本市場(chǎng)似乎并不相信報(bào)應(yīng)一說，今年年初裁員過后，順豐快速進(jìn)入了借殼上市的節(jié)奏。而代價(jià)，就是為了美化財(cái)報(bào)而“淘汰”掉的大批員工。

末位與否由客戶判斷??滴滴

如果說一般的末位考核，是由完成程業(yè)績度來評(píng)判的話，那滴滴的末位淘汰制度則稍顯不同。滴滴在今年9月宣布，在全國百余城市上線了服務(wù)信用體系，通過客戶評(píng)分等元素組成司機(jī)的服務(wù)分。如果快車司機(jī)服務(wù)分過低，便會(huì)被末位淘汰。可以說，司機(jī)的末位淘汰，很大程度上是由乘客來決定。

滴滴程維曾在去年表示過，從今年開始施行末位淘汰，今年的政策只是履行諾言。不過滴滴其實(shí)是不需要末位淘汰制度的，因?yàn)椤毒W(wǎng)約車新政》已經(jīng)篩選了足夠多的司機(jī)員工了;再淘汰，估計(jì)京城的快車會(huì)比出租車還少。

辟謠最多的末位淘汰??美團(tuán)

美團(tuán)是期被傳采用末位淘汰制變相裁員最多的企業(yè)，但美團(tuán)發(fā)言人卻一再否認(rèn)、辟謠。

諸多傳言中，最逼真的是今年8月傳出的的PIP計(jì)劃：通過對(duì)交易額、毛收入與推廣通的銷售進(jìn)行強(qiáng)制排名，一二三線城市排名后15%、四五線城市排名后20%的員工，就將面臨被裁風(fēng)險(xiǎn)。之所以說其逼真，是因?yàn)榫W(wǎng)上連具體的協(xié)議都已經(jīng)流出;不過美團(tuán)官方表示雖然確實(shí)存在PIP計(jì)劃，但只是常規(guī)考核，無關(guān)裁員。

而最夸張的，則是今年10月份傳出的2W人(一說50%)裁員傳聞，嚇得美團(tuán)市場(chǎng)部立刻出來辟謠，表示只是1%左右的內(nèi)部調(diào)整而已。

解決方案：

看得出，用末位淘汰方式裁員的企業(yè)不在少數(shù)。那么當(dāng)企業(yè)以末位淘汰為由讓你卷鋪蓋滾蛋的時(shí)候，你該怎么做呢?

首先與企業(yè)進(jìn)行商議，謀求賠償。

與企業(yè)私下解決未果，則可以申請(qǐng)仲裁。