飛行器運(yùn)維工程專業(yè)的主要課程:空氣動(dòng)力學(xué)與飛行原理、飛機(jī)構(gòu)造與系統(tǒng)、飛機(jī)附件修理技術(shù)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理與結(jié)構(gòu)、飛機(jī)鈑金成型原理與工藝、飛機(jī)結(jié)構(gòu)檢修等，本期文章大風(fēng)車小編為大家整理了關(guān)于飛行器運(yùn)維工程專業(yè)的的相關(guān)數(shù)據(jù),供考生參考。

一、飛行器運(yùn)維工程專業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容和課程

航空專業(yè)英語、空氣動(dòng)力學(xué)與飛行原理、飛機(jī)構(gòu)造與系統(tǒng)、飛機(jī)附件修理技術(shù)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理與結(jié)構(gòu)、飛機(jī)鈑金成型原理與工藝、飛機(jī)結(jié)構(gòu)檢修、飛機(jī)部附件修理、飛機(jī)裝配與調(diào)試、現(xiàn)代飛機(jī)制造技術(shù)、航空維修管理、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)原理結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)、飛機(jī)損傷檢測和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理、基本鉗工實(shí)訓(xùn)、鈑金成型與鉚接實(shí)訓(xùn)、維修基本技能實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)維修實(shí)踐、發(fā)動(dòng)機(jī)維修實(shí)訓(xùn)等。

二、飛行器運(yùn)維工程專業(yè)未來發(fā)展方向

畢業(yè)生既可在航空、航天國防軍工企業(yè)、民航運(yùn)輸企業(yè)、通航企業(yè)、機(jī)場地勤及相應(yīng)的CCAR-145航空維修企業(yè)從事飛行器維修、維護(hù)與管理工作，也可在高端裝備制造企業(yè)從事機(jī)械制造工藝、設(shè)計(jì)、檢測、管理和生產(chǎn)組織管理等工作。

積累工作經(jīng)驗(yàn)后，可升遷到技師崗位，飛機(jī)維修技術(shù)員、維修放行工程師、飛行器制造與裝配工藝員、車間生產(chǎn)組織管理人員以工程管理管理人員等崗位。

飛行器維修技術(shù)被評(píng)為“江西省專業(yè)”(江西省教育廳)，“江西省一體化教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)”(江西省人力資源與社會(huì)保障廳)、教育部中央財(cái)政支持專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)建設(shè)專業(yè)(教育部)。

我國被認(rèn)為是航空業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰�家。軍機(jī)維修市場穩(wěn)步擴(kuò)大;未來20年我國需要2400架民航大客機(jī)，將成為全球第二大航空運(yùn)輸市場，民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模逐年增長帶動(dòng)維修市場需求快速發(fā)展;十四五期間，通航改革進(jìn)入全面深化拓展階段，通用航空將繼高鐵后將井噴的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。航空維修人才市場需求量急劇增加。大批有技術(shù)、會(huì)管理的航空維修專業(yè)人才將會(huì)成為稀缺資源受到追捧，就業(yè)前景非常廣闊。

三、飛行器運(yùn)維工程專業(yè)開設(shè)的大學(xué)有哪些

開設(shè)大學(xué)：中國民航大學(xué)