浙江車補標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)放時間,2017年浙江車改補貼標(biāo)準(zhǔn)什么時候發(fā)放

公車改革一直備受關(guān)注。目前，中央和國家機關(guān)本級車改已全面完成。1月7日下午，浙江省對公務(wù)用車制度改革進行動員部署，標(biāo)志著全省公車改革工作全面啟動。

本次公車改革的參改范圍有多大？公務(wù)交通補貼將如何發(fā)放？改革后，保留的公車如何管理？這些問題，媒體為你一一解答。

一問：

車改范圍有多大

【全省各級黨政機關(guān)和參公事業(yè)單位，在編在崗的廳局級及以下機關(guān)公務(wù)員、參公人員和機關(guān)行政編制工勤人員全部參加。】

浙江省是較早探索公務(wù)用車制度改革的省份之一，目前已有杭州、寧波、溫州等7個設(shè)區(qū)市和43個縣（市、區(qū)）先行開展改革試點。此次公車改革將進一步擴大參改范圍，全省各級黨政機關(guān)和參公事業(yè)單位，在編在崗的廳局級及以下機關(guān)公務(wù)員、參公人員和機關(guān)行政編制工勤人員全部參加。事業(yè)單位和國有企業(yè)車改，按照中央統(tǒng)一部署另行實施。

那么，車改后會不會沒車下鄉(xiāng)了？

在中央和國家機關(guān)本級車改中，為確保正常工作不受影響，保留了必要的醫(yī)療救護、新聞轉(zhuǎn)播、科學(xué)考察、技術(shù)勘察、檢疫檢測、環(huán)衛(wèi)清潔等特定功能的特種專業(yè)技術(shù)用車。

推動地方車改的過程中，這一問題也得到了重視。中央車改領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室與每個省一對一交流，制定下發(fā)《關(guān)于地方公務(wù)用車制度改革總體方案制定與報送有關(guān)事項的通知》。通知明確，車改后，地方各級可保留一定數(shù)量的調(diào)研車輛，用于保障各級領(lǐng)導(dǎo)干部下基層調(diào)研及深入一線開展工作、處置突發(fā)事件。特別要求保留車輛盡可能多配備到基層和一線。

據(jù)此，浙江省也在取消一般公務(wù)用車的基礎(chǔ)上，保留了必要的機要通信、應(yīng)急、調(diào)研、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛等。

2012年杭州公車改革中，推行“一刀切”的單軌制，即車改單位取消所有公車，所有人參加車改，公車一輛不保留，車改單位不留除了專業(yè)工具車之外的任何公務(wù)用車，包括執(zhí)法執(zhí)勤車。

二問：

公務(wù)交通補貼如何發(fā)放

【當(dāng)前浙江省未明確公布補貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，但按照中央規(guī)定，地方公務(wù)交通補貼的上限為：科級每人每月650元，處級每人每月1040元，司局級每人每月1690元�！�

公車改革后，公務(wù)交通補貼怎么拿，拿多少？最受輿論關(guān)注。

據(jù)了解，浙江省實行公車改革后，也將適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，用于保障補貼區(qū)域內(nèi)普通公務(wù)出行。該項補貼從車輛封存停駛當(dāng)月開始計發(fā)。

在中央和國家機關(guān)本級車改中，公務(wù)交通補貼分為司局級、處級和科級3檔，按司局級每人每月1300元、處級800元、科級及以下500元執(zhí)行�！蛾P(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》明確，地方公務(wù)交通補貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國家機關(guān)補貼標(biāo)準(zhǔn)的130%，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國家機關(guān)補貼標(biāo)準(zhǔn)的150%。

對此，基層公務(wù)員曾提出“補貼不夠用”的說法。中央車改辦負責(zé)人表示，各地可在中央的補貼標(biāo)準(zhǔn)上限內(nèi)，結(jié)合自身實際情況細化補貼標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)出行頻次，把崗位劃分得更細，更符合當(dāng)?shù)貙嶋H。

全國各地在制定車改細則時，多數(shù)省份采取了細分檔次的做法，分為4至8檔不等。如廣東省將補貼劃分為7檔，按照級別高低，每人每月1690元至250元不等。此外，少數(shù)省份比照中央標(biāo)準(zhǔn)劃分為3檔，這種情況下每檔都不允許達到上限標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，按照中央規(guī)定，地方公務(wù)交通補貼的上限為：科級每人每月650元，處級每人每月1040元，司局級每人每月1690元。

作為浙江省公車改革先行試點的杭州、溫州兩地，杭州的現(xiàn)行補貼標(biāo)準(zhǔn)共有9檔，從350元至2990元不等；溫州則共分7檔，從300元至3100元不等。據(jù)悉，這些地區(qū)原有政策也將按照中央和浙江省對此次改革的要求，進行相應(yīng)調(diào)整。

“不同崗位用車的需求不同，對于一些外出較多、用車較多的崗位，一刀切的補貼是否合適？”面對此類質(zhì)疑，杭州已有不少探索。出行任務(wù)較重的工作人員，可獲得“個人一次性公務(wù)繁忙專項補貼”，由本單位公共交通專項經(jīng)費支出，但不超過該經(jīng)費總額的50%；還有部分單位試行“共同基金”，每人每月從車貼中預(yù)留200元，統(tǒng)一存入市民卡中心的公司賬戶，作為公務(wù)用車的“共同基金”，其余打入市民卡個人車改賬戶，“共同基金”時實報實銷，年底一次核銷，剩余部分再按人頭均分。

三問：

保留的公車怎么使用

【實行集中管理，原則上各類公務(wù)用車有明顯的標(biāo)識�！�

車改后，老百姓關(guān)心的是，按照規(guī)定可以保留的這些公車，該如何管理和使用。

浙江省此次車改規(guī)定，各地對保留的公務(wù)用車將通過組建臺實行集中管理，省級機關(guān)公務(wù)用車管理臺建成前，各部門暫時保留的機要通信和應(yīng)急用車最多不超過5輛，也就是說，車改后，除必須配備到部門的車輛外，所有的公車將實行集中管理。

在浙江省先行開展改革試點的地區(qū)，對保留的公車都有統(tǒng)一管理和服務(wù)的臺。

2009年5月1日，杭州市市級機關(guān)啟動了第一批車改，成立了杭州市機關(guān)公務(wù)用車服務(wù)中心，實行企業(yè)化管理、準(zhǔn)市場化運行機制。該中心主要保障車改單位集體公務(wù)活動用車，以及為個人公務(wù)活動提供一定的用車服務(wù)。據(jù)了解，叫車單位需要先填寫叫車聯(lián)系表，蓋上公章，然后傳真至叫車中心。

2012年，溫州市車改后，該市成立了公務(wù)用車服務(wù)有限公司。該公司由溫州市交運集團組建，主要保障車改單位縣（處）級領(lǐng)導(dǎo)干部在距離市區(qū)500公里以內(nèi)的公務(wù)活動，以及重要公務(wù)接待、全市性大型活動、突發(fā)事件處置、搶險救災(zāi)、機要文件專遞及其他特殊公務(wù)的用車需要。車改單位用車實行聯(lián)絡(luò)員預(yù)約登記制度，用車單位由聯(lián)絡(luò)員通過電話或網(wǎng)絡(luò)預(yù)約等方式預(yù)約租車。

在車改有序進行的同時，也有不少群眾擔(dān)心，是否會有公務(wù)人員打擦邊球，違規(guī)使用公車。

保障車改效果，監(jiān)督管理得下大功夫。在這次車改中，浙江省明確禁止公務(wù)人員既領(lǐng)公務(wù)交通補貼又違規(guī)乘坐公務(wù)用車，要求各地進一步加強對公務(wù)用車的監(jiān)督檢查。根據(jù)浙江省車改規(guī)定，除另有規(guī)定外，原則上各類公務(wù)用車應(yīng)當(dāng)有明顯的標(biāo)識，這也是為了方便群眾監(jiān)督。

＞延伸閱讀

各省車改均節(jié)支逾7%

根據(jù)辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》，各地公車改革正在有序推進。新華社記者就公眾關(guān)注的問題進行了追蹤。

取消的公車能省多少錢

大量公車被取消后，公務(wù)支出究竟能節(jié)省多少？中央車改辦負責(zé)人此前表示，已經(jīng)批復(fù)的29個省區(qū)市車改均節(jié)支率在7.88%，其中省本級均達到11.07%，都高于7%的預(yù)期目標(biāo)。

公車改革專家葉青告訴記者，公車開支包括司機工資、運行和維護費用、車輛折舊三個部分。而如果租車，根據(jù)車型一輛車每天幾百元至1000多元不等，其他費用都由租賃公司承擔(dān)，政府部門省去了大筆養(yǎng)車費用和司機工資開銷。

陜西省民政廳辦公室副主任陳誠說，民政廳車改前有42輛公車，每年公車支出在260萬元左右。改后減少到10輛，從目前的情況來看，節(jié)支7%不成問題。

推進到哪一步了

中央車改辦相關(guān)負責(zé)人在2015年12月上旬稱已有29個省區(qū)市的車改方案得到批復(fù)。地方車改按先內(nèi)地后邊疆、先中心城市后縣鄉(xiāng)基層的順序和節(jié)奏，分層級分步驟穩(wěn)步推進。預(yù)計2015年底20個省份將完成省級車改。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各地公車改革的推進程度不一。目前有陜西、安徽、廣東、云南、遼寧等15省區(qū)市已經(jīng)公布車改方案，其中安徽、江蘇、湖北等省區(qū)已基本完成省級車改，陜西、廣東更是已經(jīng)深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級。

國家行政學(xué)院教授汪玉凱認為，地方車改非常復(fù)雜，各地情況差異大步調(diào)不一。但車改并不一定絕對追求時效，只要能制定出適合的方案實施下去，時間可寬松一些。