公車改革地方樣本
公車改革相關指導意見和方案16日發布。事實上，不少地方此前已在公車改革上進行有益嘗試。
沈陽渾南新區：
政府向企業“購買服務”
從2017年7月開始，沈陽渾南新區啟動公車改革，將原有公務用車從422臺減少到71臺，減下來的公務用車通過社會公開拍賣等方式處理。車改后對機關干部和工作人員發放少量的交通補貼。公務用車方式則采取向國資企業購買服務方式解決。自2017年車改以來，全區每年公車費用支出比車改前減少了1000萬元以上。
杭州：
單軌制、貨幣化、市場化
杭州市自2017年5月起推行市級機關公車改革，成為全國首個全部實施車改的副省級城市，所有局級(副廳級)領導用車都需要自行解決。第三批車改結束后，杭州市公車數量將從車改前約1200輛縮減到400輛左右，總量減少2/3。杭州市公車改革基本思路是：單軌制、貨幣化、市場化。
昆明：
實行非貨幣化改革
昆明市的公車改革自2017年12月開始，實行非貨幣化改革—實行公務用車專用卡定額包干管理制度。試點選擇了經濟比較發達、公共交通資源比較完善的五華、盤龍、官渡、西山四個主城區。根據各區三年的車輛購置及運行費支出均數，測算出定額包干管理經費為每人每月400元。
專家解讀為何公車改革難見進展
淺談公車改革
圖解公務用車改革方案
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