自春節過后，人才市場就進入招聘旺季。由于節后快遞員崗位人手緊缺，有的招聘網站開出8000元甚至上萬元的月薪。福建廈門多家媒體對此進行了報道。快遞員月收入輕松過萬的話題再次甚囂塵上。那么快遞員月薪過萬是不是真的那么輕松呢?為大家介紹相關詳情，歡迎查看!

快遞員要達到什么標準才能拿到高薪酬?帶著疑問，筆者走訪了幾家廈門快遞企業，對當地快遞員的薪酬情況進行了調研。

筆者查詢了廈門大風車網以及其他幾家知名招聘網站，發現快遞員薪酬浮動范圍大，且薪酬直接與工作內容和復雜程度相關。月薪在8000元以上的崗位，招聘的是區域承包人員或熟悉英語的國際快件業務員;而普通崗位快遞員的招聘月薪則在3000~5000元，薪資構成以底薪+提成方式為主。因此，快遞員普遍能拿到8000元以上月薪的看法有失偏頗。

就普通快遞員的崗位來說，不同企業給出的薪酬仍有差別。例如，廈門順錦欣物流有限公司給快遞員的工資待遇是4000~6000元;廈門市順豐速運有限公司的快遞員轉正后工資則為3500~6000元。但值得注意的是，這些快遞員崗位對應聘人員的學歷要求較低，合適的年齡和吃苦耐勞的性格成為這類職位的硬性條件。此外，部分職位還要求應聘者持有機動車駕駛證，以及快遞員崗位需要的其他必備技能。

在實際工作中，快遞員的薪酬是什么情況呢?筆者走訪了幾家廈門快遞企業。很多快遞員都表示自己的工資遠沒有“月薪過萬”那么多。根據筆者的走訪調查，廈門鷺圓通、申通、優速快遞的工資在3000~4500元。而廈門中郵速遞部分快遞員的月薪能夠達到8000元以上。此外，有多年從業經驗和穩定客戶的快遞員，其月收入也較高。

根據實際走訪，筆者發現，快遞員崗位的工資構成各有不同，在網點管理上也各有側重。

“底薪+提成”是目前使用最廣泛的快遞員薪酬構成方式。底薪可以保障快遞員在業務淡季也能維持基本生活，但要想獲得更高薪酬，快遞員需要不斷拓展業務，發掘新客戶。在廈門，這種計薪方式下，快遞員的月薪基本在4000~6000元。

部分公司采取的是分片承包模式。這一模式給了快遞員更多的發展機會和更大的職業發展空間。這種承包模式給認領片區的快遞員一定的定價權，他可以根據客戶情況調整服務價格。這一模式不但可以讓快遞員獲得更多收入，也能培養其對服務價格的敏感度，豐富自身的管理經驗。

但如果承包的片區面積較大，快遞員需要再找一兩個“幫手”共同完成收派工作。私下招募的“幫手”沒有被納入網點的統一管理，流動性較大且存在一定隱患。

除以上兩種方式外，在廈門電商企業駐點的快遞員的薪酬更類似于業務提成。電商尤其是已經形成規模的電商企業，發貨量較為穩定，這類快遞員的薪酬較高。但對企業管理者來說，則需對駐點快遞員與普通快遞員的薪酬進行統籌考量，以避免由于收入差距過大帶來人員波動。

在走訪中，筆者發現，消費者的消費體驗已經成為影響快遞員及網點業務收入的重要因素。

廈門某快遞企業對投訴件的處理方式是收、發件方“各打五十大板”。如果公司需要賠償消費者1000元的話，那么收件網點和派件網點各承擔500元。

在調研過程中，筆者深深地感受到快遞員的不易。相對于快遞員的勞動強度來說，其薪酬水并不算高。作為勞動密集型產業，很多快遞企業還處于粗放式管理階段，業務高峰到來時，大多采用人海戰術。但值得高興的是，年來，快遞企業的自動化水和業務多元化發展趨勢愈加明顯，分揀員、快遞員的職業素養也在提升。

順豐、蘇寧等企業的快遞員正逐漸成為集配送員、推銷員、客服、售后等為一體的綜合性服務員。在給消費者提供更多元化服務的同時，快遞員也提升了自身的業務能力，增加了薪酬收入。

我們相信，隨著行業轉型升級步伐的加快，快遞員的收入也將逐步提升。希望在未來，快遞員能通過勞動獲得更多的報酬、贏得更多的尊重。