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鎮江最頻繁提起內部融合，勢必想要打造出“大鎮江”的局面。但是對于鎮江未來可能去實行的區劃調整，網友們的觀點反映出意見不一的傾向，可謂精彩紛呈。或許也可給決策者作為參考。

部分網友觀點建議鎮江主城區南移，做大丹徒區，新區丹陽丹北鎮協同發展，行政區重新劃分。

丹徒地處上海經濟圈和南京經濟圈交匯處，目前鎮江主動融入寧鎮揚一體化，寧鎮輕軌、S5寧揚城際和鎮江地鐵站交匯的鎮江南站，未來將會是寧鎮揚一體化的中心。而丹徒與鎮江南站之間只有10分鐘的距離，是連接鎮江與南京的重要道口，將享受寧鎮揚一體化的最大紅利。

丹徒區的“東翼”隔開了丹陽和主城區，又包含了丹徒區、鎮江新區以及老城區，這樣的區位條件使得鎮江現有的城市框架被拉大，也大幅提升了其城市能級。如此一來，也可以推動“大鎮江”更好地融入滬寧線發展主軸，并強化與蘇錫常都市圈的融合發展。

不少網友的觀點都認為若是不和南京合并，則沒有發展前景。

觀點認為，鎮江的經濟體量雖然在經濟強省江蘇這邊，只能排在省內一眾兄弟中倒數的位置。但是從全國三百個地級市來看，鎮江的發展也并沒有很落后。

本身就是萬億級新一線城市的南京，如果采取如此“激進”的手法，那么南京的全國排名將瞬時大幅提升，且年來為了響應國家強省會戰略，江蘇極力提高南京城市首位度，一直以來讓南京合并鎮江的呼聲也不小。

有呼聲希望加快鎮丹一體化。

在鎮江所倡導的內部融合中，鎮丹一體化的呼聲最大，且已有所跡象，比如鎮江已經有往南移的趨勢，想利用南部更大的空間，打造出現代化與國際化的都市區，促進鎮丹一體化發展。但是也有網友認為丹陽的影響力已經今不如昔了，如果極力促進鎮丹一體化不見得對鎮江的全域發展有很大的助力。

還有人認為，鎮江要想發展就要跳出鎮江這個長江南山中間的狹長地帶，政府駐地要調整到滬寧線中間的丹陽這邊。

丹陽是揚子江城市群之一，揚子江城市群包括了南京、蘇州、無錫、南通、常州、鎮江、揚州、泰州，這八個設市區都是江蘇經濟發展比較發達的城市。如果把政府駐地要調整到滬寧線中間的丹陽，能促進鎮丹一體化是肯定的，但是政府駐地的調整肯定是要慎之又慎，不能僅僅只考慮經濟發展情況。

也有認為，發展鎮江西翼，和南京對接才有實際意義，光市區和市區的對接意義不大。

繼續以仙林?寶華科學城、龍潭?下蜀濱江港城兩個跨界新城為重點，打造兩個“先行區”，積極推動句容和南京相鄰地區融合發展。目前，104國道、122省道已經建成通車，寧句交通實現了“金陵卡一卡通”，寶華片區供水、數字電視網絡等，已經與南京率先實現一體化，鎮江與南京的對接正在進行中。通過外力來推動鎮江的發展，爭取鎮江西翼與南京進行對接，以南京的影響力來輻射帶動鎮江的發展。

江蘇城市論壇在2018年寫過鎮江的行政區劃“路線圖”，可以發現一直以來鎮江的行政區劃變動有一定規律可循。

1928年至1949年2月，鎮江市為江蘇省省會。

1949年4月拆分鎮江縣為鎮江市和丹徒縣，屬蘇南行署鎮江專署。

1953年，鎮江市改屬江蘇省鎮江專區，轄鎮江市和丹徒、揚中、丹陽、江寧、句容、溧水、武進、溧陽、金壇、高淳等11個市縣。

1958年8月，鎮江專區改名為常州專區，專署由鎮江市遷至常州市。

1959年9月，常州專區改名鎮江專區，專署由常州市遷駐鎮江市。轄鎮江、常州2市及武進、揚中、丹陽、金壇、溧陽、宜興、高淳、溧水、句容9縣。

1960年，武進縣劃歸常州市領導。1962年，常州市改為省轄市。1987年12月，丹陽升為縣級市。

1994年和1995年，揚中、句容分別升為縣級市。

從以上調整可以發現，鎮江市的行政區劃總是都和周邊的南京、常州、揚州幾市有關聯。時而是你拿了我的這一片，時而是我拿了你的那一片。

這樣的區劃調整會讓人們覺得，區域內只要有行政區劃上的改動需求，鎮江都是首當其沖要被改動的部分。這樣一來，區域很難形成獨立的經濟和產業中心，也可以看出目前鎮江下轄三市對主城區沒有很強的認同感和歸屬感。看來當下打造“大鎮江”，促進鎮江內部融合一體化發展很有必要。